Prejšnji teden je klicala stranka logističnega parka, ki je bila videti pod stresom. Nočni promet s tovornjaki je bil gost, stare natrijeve svetilke so po letih uporabe izgubile večino moči, vozniki pa so se pritoževali, da blizu nakladalnih mest ne vidijo pravilno ceste. Nekaj skoraj-zgrešenih se je že zgodilo. Želel je nekaj, kar bi dejansko popravilo ravni svetlobe, zmanjšalo bleščanje in trajalo.
Ta vzorec sem videl večkrat, kot lahko preštejem. V desetih letih oskrbe industrijskih in logističnih lokacij od jugovzhodne Azije do Bližnjega vzhoda se vedno znova pojavljajo iste težave: široke ceste, visoke kabine tovornjakov, prah, dež in luči, ki morajo močno delovati dolge dele noči. Naprave, ki jih običajno predlagamo v teh primerih, so zgrajene okrogLumileds 3030 LED ulične luči. Obnesli so se bolje kot večina alternativ, ki smo jih preizkusili na mestu.
Kaj pravzaprav otežuje logistične{0}}parkirne ceste
Te ceste niso navadne mestne ulice. Tovornjaki so višji, promet je gostejši, vozišča so pogosto širša. Potrebujete dovolj svetlobe na površini, ne da bi zaslepili voznike. Bleščanje, ki bi bilo sprejemljivo na mirni stanovanjski cesti, tukaj postane prava nevarnost.
Tudi okolje je težje. Prah, dež in občasni udarci pomenijo, da sta IP66 in IK08 minimalna. Karkoli manj, pa boste v nekaj mesecih opazili vdor vode ali razpokana ohišja.
Potem je tu še delovni cikel. Mnogi parki imajo luči prižgane večinoma celo noč, včasih celo noč. Padec lumena in zgodnje okvare se hitro pokažejo. En odjemalec je uporabljal domače-svetilke s čipi, ki so bile po šestih mesecih že pod 70 % proizvodnje. Elektronska sporočila s pritožbami so bila odkrita. Kmalu so zamenjali dobavitelja.
Lumiled obstaja že dolgo-nizozemsko/ameriške korenine, dolga zgodovina s staro dobavno verigo razsvetljave Philips. To ozadje se kaže v doslednosti paketa 3030.
Na kraju samem so glavne prednosti enostavne: večja učinkovitost, tako da dobite več svetlobe za iste vate, spodobno barvno upodabljanje, ki voznikom pomaga pri branju oznak in nalepk na tovoru, ter tesno združevanje, tako da je celotna serija svetilk videti enako. Logistične ceste so manj prizanesljive do neenakomerne barve ali hitre izgube svetlobe kot tišje občinske ulice. Uporabili smoLumileds 3030 LED ulične lučina več glavnih logističnih koridorjih in povratne informacije po letu ali dveh so običajno enake: luč je še vedno uporabna, stopnja napak pa ostaja nizka.
Čip je seveda le del zgodbe. Odvajanje toplote, kakovost pogona in optična zasnova so prav tako pomembni. Dober čip v slabo oblikovanem ohišju še vedno odpove zgodaj.
Kako običajno dimenzioniramo svetilke
Razcepne ceste z manj prometa: 100 W je pogosto dovolj. Montažna višina 6–8 m, razmak prilagojen dejanski širini. Ciljajte okoli 15–20 luksov, ko so številke raziskave prisotne.
Glavne tovorne poti: 150–200 W. Pogoste so višine 8–12 m. Naš cilj je 25–40 luksov, da lahko vozniki vidijo dlje in z manj napora. Razmik je treba natančno preveriti; preširoko in enotnost razpade.
Skladiščna dvorišča ali odprta območja včasih potrebujejo svetilke z visokim-jamborom. Manj drogov, večja pokritost, lažji dostop za vzdrževanje.
Optika proti-bleščanju je vredna dodatne pozornosti. Vozniki, ki delajo v dolgih nočnih izmenah, takoj opazijo razliko, ko luč potisnejo na cesto namesto v oči. Pri enem od nedavnih projektov je vodja gradbišča dejal, da je prva stvar, ki so jo vozniki komentirali, ta, da je cesta "izgleda bolj čista" in da so pritožbe padle v nekaj tednih.
Vse zgornje številke so samo izhodišča. Končna izbira je vedno odvisna od izmerjene širine ceste, odbojnosti površine in dejanskih položajev vgradnje. Odločitve o specifikacijah brez preverjanja lokacije so tisto, kjer se začne večina poznejših težav.
En projekt, ki se nam je vtisnil v spomin
Logistični park v jugovzhodni Aziji je imel klasično kombinacijo: starajoče se natrijeve svetilke, neenakomerna nočna-luč, nenehne pritožbe voznikov in visoki računi za elektriko. Po prehodu na ulične luči Lumileds 3030 LED je bil padec energije v razponu 50–60 % (točna številka je odvisna od tega, kako dolgo so stare svetilke delovale). Pritožbe so močno upadle, klici vzdrževalcev pa so se upočasnili. Pripomba naročnika pol leta kasneje je bila preprosta: računi za elektriko so izgledali bolje, vozniki pa so nehali klicati glede vidljivosti.
Večina napeljav, ki jih dobavljamo, vsebuje podatke CE, RoHS in LM-80. Nekateri razpisi zahtevajo tudi UL ali lokalne oznake, kar uredimo po potrebi. Poročila o preskusih so v pomoč pri predaji, vendar je pravi test še vedno, kako so luči videti po nekaj mokrih sezonah.
pogosta vprašanja
V: Garancija in vzdrževanje svetil?
O: Pet let je standard za pakete, ki jih priporočamo. S pravilno toplotno zasnovo ostane padec lumna znotraj projekcij LM-80 v normalnih pogojih. Natančne številke so vedno odvisne od temperature okolja in moči delovanja žarnic.
V: Spremeni se barvna temperatura ali kot žarka?
O: Da. Večina parkov se ustali na 4000–5000 K. Toplejši ali hladnejši ekstremi se običajno ne zdijo primerni za nočno delo s tovornjaki. Kote žarkov lahko prilagodimo, ko poznamo širino ceste in višino droga.
V: Dobavni roki in minimalno naročilo?
O: Standardne moči so običajno hitro na voljo. Optika po meri ali posebni zaključki trajajo dlje. Energijsko{2}}varčne pakete uličnih luči LED za industrijske cone so nekaj, s čimer se redno ukvarjamo, zato so običajne konfiguracije že pripravljene.
Luxsky Lighting se je specializiral zaLED ulične lučiveč kot 10 let in podpiral številne komercialne in inženirske projekte v tujini. Od zbiranja odrezkov in nadzora proizvodnje do končnega pregleda vzdržujemo celoten sistem kakovosti in nudimo 5-letno garancijo za zagotavljanje doslednih rezultatov razsvetljave v celotnem življenjskem ciklu projekta.
Če potrebujete specifikacije izdelka, nasvet pri izbiri ali ponudbo za vaš projekt, stopite v stik z nami. Zagotovili vam bomo strokovno podporo glede na vaše posebne zahteve.
