Po letih v izvoznem poslu ulične razsvetljave pogosto dobim stranke, ki začnejo pogovor z: "Torej, koliko metrov narazen naj jih namestimo?" Iskreno povedano, zveni kot preprosto vprašanje, vendar ni-odgovora-za-vse. Zato se danes na podlagi let praktičnih-izkušenj sprehodimo skozi to, kako bi morali v resnici izračunati razmik med drogovi za ulične luči LED - in pasti, ki jih pri tem spregledamo.
Zakaj razmik polov ne bi smel biti ugibanje
Številne stranke domnevajo, da razmik lahko temelji samo na "podobnih preteklih projektih" ali "obstoječih najboljših položajih." V resnici zasnova razmika vključuje kombinacijo spremenljivk - klasifikacije cest, števila voznih pasov, moči svetilk, krivulje porazdelitve svetlobe, višine drogov in lokalnih standardov osvetlitve (kot je EN13201 v Evropi ali IES RP-8 v ZDA). Nastavite preširoko razdaljo in dobili boste izmenjujoče svetle in temne cone z neenakomerno osvetlitvijo, kar neposredno vpliva na varnost nočne vožnje. Nastavite ga pretesno in na koncu boste imeli nepotrebne odpadke, ki zvišujejo skupne stroške projekta. To je ravno razlog, zakaj se mora profesionalno načrtovanje LED-razsvetljave cestišča vedno začeti s pravilnimi fotometričnimi izračuni, ne le s kopiranjem-nenavadnih številk iz drugih projektov.
Ključni dejavniki, ki vplivajo na razmik polov
Glede na dolgoletne izkušnje občinskih projektov v tujini na razmik drogov vplivajo predvsem naslednji dejavniki:
1. Razmerje med višino droga in širino ceste.Na splošno obstaja grobo sorazmerno razmerje med višino palice in razmikom - splošno pravilo je razdalja približno 3–4-kratna višina palice. Toda to je le groba referenca; dejansko razdaljo je treba prilagoditi glede na širino ceste, število pasov in ali obstaja sredinska ločnica.
2. Moč napeljave in vrsta porazdelitve svetlobe:Pri enaki višini droga lahko napeljava z višjo-močjo in širšo porazdelitvijo žarka podpira večji razmik, medtem ko izdelki z manj-močjo in ozkim-žarkom zahtevajo manjši razmik. Prav zato strankam v fazi izbire priporočamo, da zagotovijo podrobne parametre ceste, da lahko izvedemo profesionalno simulacijo z uporabo fotometrične porazdelitvene krivulje vpenjalne naprave (datoteka IES), namesto da se zanašamo zgolj na grobe ocene.
3. Zahteve za enakomernost osvetlitve:Različne klasifikacije cest imajo jasne zahteve glede enakomernosti osvetlitve (Uo) -, na primer glavne mestne glavne ceste običajno zahtevajo Uo 0,4 ali več. Če razmik ni pravilno načrtovan, se lahko še vedno pojavijo lokalizirane temne lise, tudi če povprečna osvetljenost ustreza zahtevam - in prav to so skrita tveganja za številnimi nočnimi nesrečami.
Kako se pametna zunanja svetloba integrira z zasnovo razmika
Vse več projektov zdaj načrtuje razmik med drogovi skupaj s pametnimi sistemi za zatemnitev zunanje svetlobe kot del integriranega pristopa. Na primer, ko so razmiki pravilno zasnovani in so fotometrični izračuni natančni, lahko plastenje v pametnem zatemnitvi - samodejno zniža svetlost med nizkim-prometom-nočnimi urami in osvetlitvijo, ko se vozila približujejo -, lahko dodatno optimizira splošno energijsko učinkovitost, medtem ko operativne stroške ohranja na minimumu, vse brez ogrožanja ravni varnostne osvetlitve. To je ravno razlog, zakaj o oblikovanju razmika ni mogoče razpravljati ločeno od zmogljivosti napeljave in ravni pametne funkcionalnosti.
Dosledna kakovost je tisto, zaradi česar zasnova razmika dejansko deluje
Iskreno povedano, tudi najbolj natančen izračun razmika ne pomeni nič, če napeljava sama trpi zaradi hitre amortizacije svetilnosti ali nestabilnega delovanja - dejanska osvetlitev se lahko znatno zmanjša v dveh letih, zaradi česar je sicer dobro-zasnovan načrt razmika neuporaben v praksi. To je ravno razlog, zakaj menimo, da je strog nadzor kakovosti-vodena inženirska razsvetljava glavna prednostna naloga - od izbire čipa do ujemanja gonilnikov do končnega-fotometričnega testiranja izdelka, vsaka faza mora vzdržati dolgoročno-dejansko-delovanje, da načrtovanje razmika dejansko kaj pomeni.
Zakaj je profesionalna vsebina pomembna z vidika EEAT
Ne glede na to, ali gre za iskalnike, kot je Google, ali za stranke, ki opravljajo pravo inženirsko načrtovanje, se verodostojnost vsebine zmanjša naIzkušnje, strokovnost, avtoritativnost in zanesljivost (EEAT). Članek o razmiku polov, ki daje le generično številko, ne da bi razložil osnovno logiko izračuna, naročniku resnično ne pomaga pri odločitvi. Naša ekipa je delala na projektih rešitev zunanje LED razsvetljave v različnih državah in regulativnih standardih (certifikati CE, RoHS itd.) in iz prve roke razumemo, da mora zasnova razmika temeljiti na dejanskih razmerah na cestah in lokalnih predpisih - in ne na fiksni formuli, ki se uporablja na slepo.
Zaključek
V projektu ulične svetilke LED za varnost v cestnem prometu razmik med drogovi nikoli ni bil le preprosta številka -, ampak je rezultat izračuna, ki združuje zmogljivost napeljave, pogoje na cesti in regulativne standarde. V preteklih letih je Luxsky Lighting dosledno vzdrževal stroge standarde nadzora kakovosti in inženirske razsvetljave ter zagotavljal zanesljivo tehnično podporo, ne glede na to, ali gre za optično zasnovo za cestno vodeno razsvetljavo ali integracijo sistema pametne zunanje luči.
Če delate na razmikih in izbiri izdelkov za projekt cestne razsvetljave, se obrnite na Luxsky Lighting. Z veseljem vam bomo zagotovili strokovno vodenje pri izračunu in konkurenčno ponudbo.
