Ulične luči LED izvažam že leta in redno sodelujem s strankami iz- in megle-regij - deževne sezone v jugovzhodni Aziji, nekaterih obalnih mest v Evropi,-visokih-območij v Južni Ameriki. Te stranke pri izbiri izdelkov skoraj vedno izrazijo isto skrb: "Tukaj je kar pogosto megla - ali lahko LED ulične luči ohranijo zanesljivo osvetlitev v slabem vremenu?" Odgovor dejansko vključuje precej tehnične podrobnosti - barvno temperaturo, svetlobni izkoristek, zasnovo leč in drugo. Na podlagi resničnih projektnih izkušenj bi rad predstavil, kako izbrati in uporabiti LED ulične luči za dež, meglo in snežne razmere.
Posebne zahteve za prodor cestne razsvetljave v dežju, megli in snegu
V industriji razsvetljave je bila penetracija svetlobe vedno osrednja metrika za razsvetljavo cest v slabem vremenu. V dobi tradicionalne razsvetljave so nizkotlačne natrijeve sijalke (okoli 2000K) in visoko{3}}natrijeve sijalke (2200-2500K) dolgo časa prevladovale pri cestni razsvetljavi, predvsem zato, ker ima njihova monokromatska rumena svetloba daljšo valovno dolžino, ki ima manjše izgube zaradi sipanja in veliko učinkoviteje prodre skozi dež, meglo in sneg. Več kitajskih mest, ki so pred leti prešla na bele metalhalogenidne sijalke (6000-6500K), se je sčasoma vrnilo na natrijevo razsvetljavo, potem ko so prebivalci poročali o slabi vidljivosti-dnevov v megli - primer, ki se pogosto navaja v industriji in poudarja, kako pomemben je prodor za cestno razsvetljavo. Podobna logika velja za avtomobilsko razsvetljavo: rumene meglenke so postale široko razširjene ravno zato, ker svetlobni viri z visoko-barvno temperaturo ponavadi ustvarijo učinek "sprane bele meglice" v megli, kar dejansko zmanjša vidljivost, namesto da bi jo izboljšalo.
LED ulične luči se soočajo s podobnim izzivom. Spekter standardnih belih LED diod vsebuje razmeroma visok delež modre svetlobe kratke-valovne dolžine (okoli 460 nm), ki se močno razprši v dežju in megli ter ponavadi ustvari bleščanje, kar nazadnje oslabi dejansko osvetlitev. Za primerjavo, LED diode pri približno 3000K koncentrirajo svoj spekter v 570-630nm rumeno-rdečem območju, kar zagotavlja opazno boljšo penetracijo.
Tehnična logika za prodorom svetlobe
Z optičnega vidika daljše valovne dolžine učinkoviteje difraktirajo, kar jim omogoča močnejši prodor skozi dež in meglo. Rumena svetloba (približno 570-590 nm) velja za idealno za zunanjo razsvetljavo v neugodnem vremenu iz dveh razlogov: njena valovna dolžina je blizu vrha krivulje občutljivosti človeškega očesa (okoli 555 nm) in doživi relativno nizko izgubo zaradi sipanja. Rdeča svetloba ima še daljšo valovno dolžino, vendar zaradi nizke svetlobne učinkovitosti ni praktična za uporabo v cestni razsvetljavi velikega obsega.
Barvna temperatura vpliva tudi na vidno udobje voznika. Hladna svetloba z visoko{1}}barvno-temperaturo ponavadi ustvari "megleno" psihološko zaznavo v dežju ali megli, kar poveča napetost pri vožnji -, kar je ravno razlog, zakaj kitajski standard za načrtovanje mestne cestne razsvetljave (CJJ45-2015) določa, da barvna temperatura LED ulične luči ne sme preseči 5000K, pri čemer se kot prednostna možnost priporočajo srednje-do nizke barvne temperature.
Strategije optimizacije za LED ulične luči v neugodnem vremenu
Industrija se na te izzive na splošno spopada iz dveh smeri:
Dizajn z nizko barvno temperaturo.S prilagoditvijo razmerja rdečega, zelenega in rumenega fosforja lahko proizvajalci pakirajo LED čipe pri nižji barvni temperaturi. Pri okoli 3000 K, na primer, postane energija modre svetlobe v spektru skoraj zanemarljiva, medtem ko se delež rumeno-rdeče svetlobe znatno poveča -, kar bolje ustreza potrebam po osvetlitvi v dežju in megli. To je tudi razlog, zakaj je industrija v zadnjih letih opazila večji premik od uličnih luči LED z visoko na srednje-nizko barvno temperaturo.
Tehnologija visoke svetlobne učinkovitosti.Poleg prilagoditev barvne temperature je za doseganje visoke učinkovitosti potrebna tudi kombinacija visoko{0}}učinkovitih čipov, fosforjev z boljšo učinkovitostjo pretvorbe, sekundarnih optičnih leč in visoko{1}}toplotno-prevodnih aluminijastih podlag -, ki zagotavljajo, da nizka barvna temperatura ne pride na račun svetlosti. Pogosta napačna predstava je, da "nizka barvna temperatura" samodejno pomeni "nizko svetlost". Samo s tem celotnim tehničnim paketom lahko svetilka resnično zagotavlja prihranek energije in zanesljivo osvetlitev v deževnih in meglenih območjih.
Lokalni standardi in-primeri uporabe v resničnem svetu
Nekatere regije na Kitajskem,-ki so izpostavljene megli, so že uvedle ciljne standarde. Na primer, stanovanjski in gradbeni organ v avtonomni pokrajini Guangxi Zhuang izrecno zahteva, da gorata območja,-ki so izpostavljena megli, dajejo prednost svetilkam z nizko-barvno-temperaturo (kot je 3000 K) in da se hitre ceste in glavne ceste izogibajo virom hladne svetlobe nad 6000 K. Ustrezni podatki o preskusih megle-okolja prav tako kažejo, da rdeča in rumena svetloba dosegata opazno večjo svetlost v megli v primerjavi z modro svetlobo, ki je najslabša glede vidljivosti. V dežju in snegu proizvaja rumena svetloba tudi manj povratnega sipanja kot bela svetloba, kar povzroči manj bleščanja in stabilnejšo osvetlitev. Ti standardi in podatkovne točke zagotavljajo jasne smernice za izbiro LED uličnih luči, primernih za regije z neugodnim vremenom.
Zaključek: Zanesljivo delovanje - Luxsky Lighting razume neugodne-potrebe glede vremenske razsvetljave
Kombinacija zasnove z nizko barvno temperaturo in tehnologijo visoke svetlobne učinkovitosti omogoča LED uličnim svetilkam, da dosežejo odlično prebojnost v dežju, megli in snegu, hkrati pa zagotavljajo energetsko učinkovitost in dolgo življenjsko dobo. Pri Luxsky Lighting prinašamo obsežne projektne izkušnje pri izbiri barvne temperature, oblikovanju leč in toplotnem upravljanju, naši izdelki pa so bili široko uporabljeni pri projektih cestne razsvetljave v deževnih in meglenih regijah. Če izbirate ulično razsvetljavo za regijo z neugodnim-vremenom, se obrnite na -, z veseljem vam bomo zagotovili strokovno tehnično vodenje in priporočila za izdelke.
