To je eno od vprašanj, ki mi jih najpogosteje zastavijo med tovarniškimi revizijami in načrtovanjem projekta - celo bolj kot vprašanja o samih specifikacijah napeljave. Veliko kupcev, ki izvajajo svoj prvi projekt cestne razsvetljave, samo opazuje razdaljo, rezultat pa je opazna temna lisa na sredini ceste ali drogovi, ki so tako blizu skupaj, da proračun preseže načrtovano. Danes se želim sprehoditi skozi dejansko logiko, ki jo uporabljamo pri računanjuulična lučrazmik, enako kot to počnemo pri sestavljanju predloga projekta.
Razmik ni ugibanje - To je izračun
Najprej razčistimo pogosto napačno prepričanje:ulična lučrazmik nikoli ni bil mišljen kot "kar koli je videti prav." Določen je z nizom konkretnih parametrov - v industriji, temu se rečeizračun razmika svetilk, sama osnovna formula pa ni zapletena:
Razmik=Efektivna dometna razdalja na vpenjalo × koeficient postavitve (prilagojeno za eno-stransko, zamaknjeno dvo-stransko ali nasprotno dvojno-stransko razporeditev)
Toda pravo vprašanje je, katere spremenljivke gredo v to formulo - in to je tisto, kar dejansko določa, ali je razmik razumen. Ključni dejavniki so: širina ceste, višina namestitve, vrsta porazdelitve svetlobnega snopa svetilke (simetrična proti asimetrični optiki), moč in svetlobni izkoristek svetlobnega vira ter zahteve glede osvetljenosti in enakomernosti, ki jih določa veljavni standard za cestno razsvetljavo (na Kitajskem je to običajno CJJ 45).Standard za načrtovanje mestne cestne razsvetljave; za evropske projekte je običajno EN 13201).
Ko sestavljam predlog, običajno začnem tako, da stranko vprašam tri stvari: kako široka je cesta, ali je višina montaže že določena in kateri standard osvetlitve velja. Ko so te tri številke zaklenjene, je obseg razmika v bistvu uokvirjen - vse ostalo je natančno-nastavljeno na podlagi fotometrične porazdelitvene krivulje vpenjala.
Kaj pravzaprav povzroča temno cono na sredini
Ko se stranke pritožujejo nad "temnim območjem na sredini", v veliki večini primerov to ni zato, ker je moč napeljave prenizka -, ampak zato, kerrazmik presega efektivno območje pokritosti porazdelitve žarkov napeljave.
Tukaj je pravi primer: vzemite dve 150 W ulični luči z različnimi tipi porazdelitve snopa in učinkovita razdalja se lahko razlikuje za več metrov. Široka porazdelitev svetlobnega snopa (včasih imenovana optika tipa III/tipa IV ali »wide{2}}throw« optika) pokriva širše območje in je bolj primerna za široke ceste, saj omogoča večji razmik. Ozka porazdelitev snopa (tip II, bolj koncentrirana optika) ima strožji svetlobni vzorec -, če je razmik potisnjen preširoko, osvetlitev močno upade v reži med dvema poloma in s prostim očesom se bere kot očitno temno območje. To je fizični rezultat krivulje porazdelitve žarka in ima zelo malo opraviti s tem, kako svetla je naprava ali koliko vatov porabi.
Torej, ko stranka poroča o temnem območju na sredini, moja prva poteza ni predlaganje povečanja moči. Preverim, ali se razmik dejansko ujema s krivuljo porazdelitve žarka. Najpogosteje težavo reši zmanjšanje razmika s približno 45 metrov na približno 35 metrov - ali prehod na -model s širokim snopom - in je veliko ceneje kot preprosto povečanje moči.
Kam dejansko gre denar, ko je razmik pretesen
Stroški pre-tesnega razmika niso le nabavna cena vpenjal -, kar kupci ponavadi podcenjujejo, jeskupni stroški projekta.
Vsak dodaten steber poveča stroške za vlivanje temeljev, napeljavo vodov in kablov, sam steber in montažno delo. Zlasti pri projektih občinskih cest del gradbenih del pogosto na koncu stane več kot sama oprema. Nekoč sem pregledal predlog za stranko v jugovzhodni Aziji - prvotni načrt je zahteval 30-metrski razmik, vendar bi ga na podlagi dejanske širine ceste in veljavnega standarda osvetljenosti lahko razumno potisnili na 38–40 metrov. Po ponovni optimizaciji se je število polov zmanjšalo za skoraj 20 %, kar je znatno zmanjšalo celoten proračun projekta, medtem ko sta osvetljenost in enakomernost še vedno ostali znotraj standarda. Stranka mi je pozneje povedala, da ni pričakovala, da bi samo optimizacija razmika prihranila toliko.
Praktični pristop k izračunu standardnega razmika
Če preskočim zapletene formule, je tukaj praktična pot, skozi katero običajno vodim stranke pri poravnavi na načrtu razmika:
Prvi korak: Potrdite klasifikacijo ceste in njen ustrezen standard osvetljenosti in enotnosti (zahteve se med glavno magistralno cesto in sekundarno dostopno cesto bistveno razlikujejo).
Drugi korak: Potrdite višino namestitve. Na splošno obstaja okvirno razmerje med višino namestitve in razmikom-, ki temelji na izkušnjah -, vendar ga je treba upoštevati skupaj s krivuljo porazdelitve žarka napeljave in se ne sme uporabljati kot splošno pravilo.
Tretji korak: ZahtevajteIES fotometrična datotekaod dobavitelja svetilke, nato vnesite širino ceste, višino namestitve in razmik v profesionalno programsko opremo za simulacijo razsvetljave (kot je DIALux ali AGi32), da ustvarite zemljevid dejanske porazdelitve osvetljenosti. Tako je takoj jasno, kje se bodo pojavila morebitna temna območja - ni treba čakati, da se namestitev konča, da ugotovite, da obstaja težava.
Četrti korak: Uporabite rezultate simulacije za ponavljanje izbire razmika in porazdelitve žarkov, dokler enakomernost in tveganje za temno-območje ne padeta v sprejemljivo območje, in šele nato dokončajte načrt.
Zaključek
Ob koncu dneva,ulična lučrazmik je skupni rezultat standarda osvetlitve, višine namestitve in krivulje porazdelitve žarka, ki delujejo skupaj - to ni nekaj, na kar bi se lahko odločili z grobo oceno samo na podlagi izkušenj. Napačen izračun v fazi načrtovanja skoraj vedno stane veliko več pri kasnejši predelavi in prilagoditvah, kot bi bilo potrebno za izvedbo ustrezne simulacije vnaprej.
Če trenutno delate na projektu cestne razsvetljave in se še niste odločili za pravi načrt razmika, mi pošljite svojo širino ceste, višino vgradnje in standard osvetljenosti, ki ga želite doseči. Lahko zaženem simulacijo osvetljenosti z uporabo datoteke IES in zagotovim posebna priporočila za razmik skupaj z izbiro porazdelitve žarka, poleg tega pa lahko delim dejanske podatke o postavitvi iz preteklih izvoznih projektov za referenco -, tako da lahko zaklenemo načrt, na katerega se lahko zanesete.
