Po več kot desetletju v zunanjetrgovinskem poslovanju-začetek z-visokotlačnimi natrijevimi svetilkami in zdaj osredotočanje na popolne rešitve ulične razsvetljave LED-je eno od vprašanj, ki jih največkrat slišim od čezmorskih kupcev, glasilo: "Ali lahko vaše luči izpolnjujejo lokalne standarde za cestno razsvetljavo?" Številne stranke niso seznanjene s tem, kako so razvrščene kitajske mestne ceste ali kakšne so natančne vrednosti osvetljenosti in enakomernosti za vsak razred. Danes bom jasno razložil tri glavne ravni-glavnih cest (vključno s hitrimi cestami), sekundarnih cest in lokalnih/odcepnih cest-na podlagiStandard za načrtovanje razsvetljave mestnih cest(serija CJJ 45). To bi vam moralo pomagati pri učinkovitejši komunikaciji med razpravami o ponudbah in predlogih.
Kako se nagibi cest ujemajo z ravnmi osvetlitve
Mestne ceste so funkcionalno razdeljene v tri razrede za osvetlitev motornih-vozil: hitre ceste in magistralne ceste, sekundarne ceste in lokalne (odcepne) ceste. Standardi osvetlitve sledijo isti klasifikaciji. Ključni kazalniki ocenjevanja vključujejo povprečno osvetljenost-površine ceste (ali povprečno svetilnost), enakomernost osvetlitve (ali enakomernost celotne svetilnosti in vzdolžno enakomernost), omejitev bleščanja in prostorsko razmerje. Standard zagotavlja višjo in nižjo vrednost. Srednja in majhna mesta ali ceste z dobro-razvitim nadzorom prometa in ločilnimi napravami običajno sprejmejo nižjo vrednost. Mestna središča, komercialna območja, obredne ceste ali-odseki z visokim prometom imajo višjo vrednost.
Povprečne vrednosti osvetljenosti temeljijo na asfaltnem pločniku; za betonski tlak se lahko vrednosti zmanjšajo za približno 30 %. Vse številke so ohranjene vrednosti, zato je treba pri načrtovanju uporabiti faktor vzdrževanja.
Zahteve glede osvetljenosti in enakomernosti za glavne ceste (vključno s hitrimi cestami)
V najvišji razred osvetlitve spadajo magistralne in hitre ceste. Ohranjena povprečna osvetljenost je 20/30 lx, kar ustreza povprečni svetilnosti 1,5/2,0 cd/m². Najmanjša enakomernost osvetljenosti UE je 0,4, celotna enakomernost svetilnosti Uo je 0,4 in vzdolžna enakomernost UL je 0,7. Največji začetni prirast praga TI je 10 %, najmanjše prostorsko razmerje SR pa 0,5.
V praksi glavne ceste prenašajo višje hitrosti in večji obseg prometa. Vozniki potrebujejo jasnejše informacije o pločniku in daljšo preglednost. Nezadostna enotnost ustvarja svetle in temne lise, ki povzročajo utrujenost vida in lahko povzročijo napačno presojo. Na več projektih glavnih cest, ki smo jih dobavljali v jugovzhodni Aziji in na Bližnjem vzhodu, so se stranke sprva osredotočale le na osvetlitev. Kasnejše meritve na terenu so pokazale, da enotnost ni dovolj, kar je povzročilo drago predelavo. Nato smo vztrajali pri LED-svetilkah z boljšo porazdelitvijo svetlobe in strogo izračunanimi razmiki med drogovi ter višino montaže, kar je na koncu zagotovilo stabilno skladnost.
Zahteve glede osvetljenosti in enakomernosti sekundarnih cest
Sekundarne ceste predstavljajo vmesno povezavo med magistralnimi cestami in lokalnimi cestami. Ohranjena povprečna osvetljenost je 15/20 lx, s povprečno svetilnostjo 1,0/1,5 cd/m². Najmanjša enakomernost osvetljenosti UE je 0,4, celotna enakomernost svetilnosti Uo je 0,4 in vzdolžna enakomernost UL je 0,5. Največji začetni TI ostaja 10 %, najmanjši SR pa 0,5.
Obseg prometa na stranskih cestah je zmeren, vendar sta še vedno potrebna osnovna varnost in vidno udobje. Številne stranske ceste mejijo na trgovine ali stanovanjska območja, zato mora razsvetljava služiti tako motornim vozilom kot sosednjemu okolju za pešce. V trgovinskih pogajanjih stranke pogosto sprašujejo, ali je mogoče moč še zmanjšati. Samo zmanjšanje moči ni dovolj; enakomernost je treba istočasno preračunati. Zmanjšanje moči, medtem ko pustite, da enotnost pade pod 0,3, povzroči opazno slabši rezultat in poveča tveganje kasnejših pritožb.
Zahteve glede osvetljenosti in enakomernosti lokalnih (odcepnih) cest
Lokalne ceste so najnižji razred-za motorna vozila. Ohranjena povprečna osvetljenost je 8/10 lx, kar ustreza povprečni svetilnosti 0,5/0,75 cd/m². Najmanjša enakomernost osvetljenosti UE je 0,3, celotna enakomernost svetilnosti Uo pa 0,4; vzdolžna enakomernost na splošno ni obvezna. Najvišji začetni TI se zmanjša na 15 %.
Hitrosti in količine so nižje, zato je standard manj strog. Vendar številne lokalne ceste vodijo neposredno v stanovanjska območja, kjer je občutek varnosti pešcev še vedno pomemben. Nekateri projekti potisnejo osvetlitev blizu spodnje meje, da prihranijo stroške, samo da povzročijo več pritožb prebivalcev glede senc ponoči. Priporočamo, da enakomernost ohranite tako visoko, kot je praktično, ko je dosežena minimalna osvetljenost-, kar je še posebej enostavno pri virih LED, katerih porazdelitev svetlobe je mogoče natančno nadzorovati.
Praktične izkušnje in točke za ogled
Standardi so fiksni; pogoji lokacije niso. Material pločnika, višina droga, porazdelitev svetlobe svetilke in cikel vzdrževanja vplivajo na končno učinkovitost. Pri izvoznih projektih je treba upoštevati tudi lokalno podnebje, nihanje napetosti in navade vgradnje. Pri več delih v Afriki in Južni Ameriki so lokalne ekipe posvečale malo pozornosti kotu nagiba, zaradi česar se je enakomernost močno zmanjšala. Pozneje smo v risbe in priročnike za namestitev zaklenili kote vgradnje in obseg-razmikov med drogovi ter zagotovili preprost kontrolni seznam za prevzem; stopnje predelave so opazno padle.
Upoštevajte tudi, da območja križišč zahtevajo večjo osvetljenost-arterijska-do-arterijska križišča lahko dosežejo 30/50 lx. Pločniki in-nemotorizirane poti upoštevajo ločena merila in ne morejo preprosto sprejeti vrednosti motornih-vozil.
Po letih v tem poslu sem ugotovil, da je jasna razlaga standardov bolj dragocena kot preprosto ponujanje najnižje cene. Ko stranka razume zahteve, je veliko bolj verjetno, da bo prepoznala pravo vrednost in-dolgoročno zanesljivost ustrezno izdelane rešitve.
Če delate na projektu razsvetljave-cest v tujini ali potrebujete shemo, prilagojeno lokalnim predpisom, pošljite naklon ceste, vrsto pločnika in približno razdaljo med drogovi. Zagotovimo vam lahko izračune osvetljenosti in priporočila za svetilke, prilagojene vašim pogojem, ter vam pomagamo pri izogibanju nepotrebnim obvozom.
