Po letih v zunanji trgovini je eden od dejavnikov, ki najbolj neposredno vpliva na skupne stroške projekta v razpravah o cestni razsvetljavi, razporeditev svetilk. Številni kupci se osredotočajo le na ceno na enoto in moč napeljave, pri čemer spregledajo, kako eno-stranske, dvostranske simetrične, dvostranske zamaknjene ali središčne razporeditve spremenijo število polov, dolžino kabla in temelje-pogosto v veliki meri. Na podlagi praktičnih projektnih izkušenj ta članek pojasnjuje primerne scenarije in razlike v stroških teh skupnih dogovorov.
Eno-stranska razporeditev: najbolj varčna, vendar omejena pri uporabi
Pri eno-stranski ureditvi so vsi drogovi postavljeni na eni strani ceste. Prednosti so očitne: najmanj drogov, najmanjša količina temeljev in kablov ter najnižja začetna naložba. Dobro deluje na ozkih cestiščih (običajno tam, kjer dejanska širina ceste ne presega višine namestitve), lokalnih cestah, stanovanjskih ulicah ali cestah z enim -voziščem. Dobro je tudi vizualno vodenje, ki voznikom pomaga zaznati traso ceste.
Pomanjkljivosti so enako očitne. Stran brez svetilk prejme opazno nižjo svetilnost, kar ustvarja asimetrične svetlobne pogoje za obe smeri prometa in pogosto povzroči slabšo enakomernost. Ko postane cesta širša, se pojavijo temna območja. Čeprav enostranska-razsvetljava torej prihrani denar, jo je treba omejiti na ozke ceste. Siljenje na širše ceste običajno vodi do višjih kasnejših stroškov dodatne razsvetljave ali reklamacij.
Dvostransko simetrično in dvostransko zamaknjeno: glavne izbire za širše ceste
Ko se širina ceste poveča, dvostranski dogovori postanejo skoraj nujni. Dvostranski simetrični postavi poli neposredno drug proti drugemu; dvostransko zamaknjena pola na obeh straneh.
Dvostransko simetrično zagotavlja najboljšo enakomernost-lažje je doseči skupno in vzdolžno enakomernost-in daje vizualno urejen videz. Primeren je za dvo{3}}ceste s sredinsko sredino ali za glavne ceste, ki zahtevajo visoko enakomernost. Pomanjkljivost je največje število polov in s tem najvišji začetni stroški.
Dvostransko zamaknjeno uporablja nekoliko manj drogov kot simetrična postavitev (razmik na vsaki strani se lahko poveča), tako da skupni stroški običajno padejo med eno-stransko in simetrično. Celotna enakomernost svetilnosti je boljša od eno-stranske, vendar sta lahko vzdolžna enakomernost in vizualno vodenje nekoliko šibkejša od simetrične razporeditve. Veliko sekundarnih cest in cest-srednje širine se na koncu odloči za zamaknjeno postavitev, ker doseže praktično ravnotežje med enotnostjo in stroški.
Z ekonomskega vidika lahko na tipični 12–15 m široki cesti simetrična ureditev zahteva dvakrat več stebrov kot enostranska, z ustreznim povečanjem stroškov kablov in temeljev; zamaknjena razporeditev lahko zmanjša število polov za 10–20 % in ustrezno zniža-stroške za dolgoročno energijo in vzdrževanje.
Centralna ureditev: učinkovita možnost, ko obstaja mediana
Osrednja razporeditev (imenovana tudi sredinska simetrična ali dvo{0}}kraka sredinska montaža) postavlja palice v sredinsko sredino in usmerja svetlobo na obe strani. Posebej primeren je za ceste z dovolj širokim sredinskim pasom. Izkoristek svetlobe je večji, vizualno vodenje je dobro in število polov je manjše kot pri dvostranskih simetričnih postavitvah, zato so skupni stroški pogosto nižji od polne simetrične dvostranske razsvetljave.
Predpogoj je, da je sredina dovolj široka in ne moti prometa ali vzdrževanja. Če je mediana preozka ali poznejše urejanje okolice povzroči resne ovire, učinkovitost trpi. Na hitrih cestah in nekaterih magistralnih cestah je sredinska ureditev pogosta in razmeroma ekonomična izbira.
Praktični dejavniki, ki vplivajo na razlike v stroških
Razlike v stroških med ureditvami niso omejene na količino drogov. Dolžine kablov, število razdelilnih omar, izkop temeljev in začasna ureditev prometa se spreminjajo s postavitvijo. Eno{2}}stranski je najcenejši, sredinski je naslednji, zamaknjeni dvostranski je višji, simetrični dvostranski pa je običajno najdražji.
Upoštevati je treba tudi dolgoročne operativne stroške. Sheme s slabo enotnostjo lahko kasneje zahtevajo dodatne svetilke ali večjo moč za nadomestilo, kar poveča stroške energije in vzdrževanja. V več projektih, ki smo jih primerjali, je izbira zamaknjenih ali središčnih razporeditev pod istim ciljem osvetlitve povzročila nižje stroške življenjskega-cikla kot bodisi prisilna-enostranska na široko cesto ali prekomerna-uporaba simetričnih dvostranskih.
Na končne številke dodatno vplivajo lokalne gradbene prakse in cene materialov. Na nekaterih trgih so drogovi poceni, napeljava kablov pa draga; v drugih je temeljenje drago. Zato je potreben-izračun za specifično lokacijo.
Svetovanje pri izbiri za izvozne projekte
Stranke pogosto sprašujejo, kateri aranžma je najcenejši. Moj dosleden odgovor je, da ni absolutno najcenejše možnosti-je le najprimernejša. Najprej preverite širino in prerez-ceste, nato zahtevano osvetljenost in enakomernost in šele nato izračunajte celotno investicijo. Raje enostransko-na ozkih cestah, zamaknjeno na srednje-širokih cestah, sredinsko, ko obstaja uporabna sredina, in simetrično, kadar so zahteve glede enotnosti ali estetike še posebej visoke.
Na stopnji predloga predstavitev števila stebrov, predhodnih stroškov in pričakovane svetlobne učinkovitosti več aranžmajev vzporedno pomaga strankam pri hitrejši odločitvi in zmanjša kasnejše spremembe.
Morda se zdi, da je razporeditev razsvetljave zgolj "kako so luči nameščene", vendar neposredno določa začetne kapitalske izdatke in dolgoročne-stroške poslovanja. Če izberete pravilno, denar postavite tja, kjer prinaša vrednost; slabe izbire ni mogoče v celoti nadomestiti s cenejšimi svetili.
Če delate na čezmorskem-projektu razsvetljave cest in niste prepričani, katero ureditev izbrati, lahko delite širino ceste, prisotnost ali odsotnost osrednjega središča, ciljni razred osvetlitve in približen proračun. Pripravimo lahko predhodno primerjavo več shem, vključno s količinami polov in relativnimi stroški, da podpremo hitro in informirano odločitev.
